تویوتا کـمری 2012

تویوتا کمری یکی از محبوب ترین و نام آشنا ترین سدان های خانوادگی در کشورمان است.مدتی زیادی از حضور کمری در ایران می گذردو در این مدت می توان از مدل ۲۰۰۷ این خودرو که تا سال ۲۰۱۱ تولید شد،به عنوان محبوب ترین نمونه یاد کرد. نسل جدید تویوتا کمری به تازگی روانه بازار شده است،این مدل از نظر قابلیت های فنی،طراحی ظاهری،طراحی خارجی و سطح آپشن ها دچار تغییراتی شده است. بر خلاف نسل قبلی،خطوط تیز و زاویه دار اساس طراحی کمری جدید را تشکیل می دهند.طراحی چراغ های جلو و جلوپنجره،سبک جدید طراحی تویوتا را دنبال می کنند.همچنین سپر ورم کرده،این قسمت را حجیم‌تر از آن چیزی که هست نشان می دهد.طراحی قسمت عقب،مخصوصا حالت چراغ های عقب،به برادر بزرگتر کمری یعنی آریون نزدیک شده است.پیشرفت طراحی نسبت به قبل قابل تحسین است و بر جذابیت های بصری آن افزوده شده است.اما هنوز هم با رقبای پر زرق و برق کره ای خود فاصله دارد.البته باید به این نکته اشاره کرد که این سبک طراحی دیرتر خسته کننده می شود و از مد می افتد.
 

با ورود به کابین،متوجه تغییرات گسترده نسبت به قبل می شوید.استفاده از رنگ های تیره،تغییر حالت کنسول و فرمان باعث شده تا کابین این مدل جذاب تر از نسل قبل به نظر برسد.کیفیت قطعات هم نسبت به قبل بهبود پیدا کرده اند،ولی هنوز هم به حد ایده ال نرسیده اند. کمری جدید در دو مدل GLX وGL تولید می شود.مدل GL به عنوان مدل پایه،از سطح امکانات بسیار محدود رنج می برد،به طوری که حتی تنظیم صندلی ها و سیستم تهویه مطبوع هم در این سدان ۱۶۰میلیونی به صورت دستی تنظیم می شوند!

اما مدل فول آپشن یا همان GLX از سطح امکانات قابل قبولی بهره می برد.تهویه مطبوع اتوماتیک دو نقطه ای،تنظیم برقی صندلی راننده،سیستم صوتی با ۱۰ بلندگو،سنسور پارک و تودوزی چرم از امکانات این مدل هستند. فضای کابین به لطف ابعاد بزرگ بدنه جادار و راحت است و در سواری های طولانی با آن، سرنشینان احساس خستگی نمی کنند.همچنین صندلی های عقب  قابلیت خواباندن دارند تا در مواقع ضروری بر حجم صندوق بار بزرگ افزوده شود. کمری جدید از یک موتور ۴ سیلندر ۲۵۰۰ سی سی بهره می برد،که قدرت آن با ۲۴ اسب بخار افزایش،به ۱۸۱ اسب بخار رسیده است.
 

هیوندای گرنجـور 

نسل قبلی آزرا یکی از پرفروش‌ترین و پرطرفدارترین سدان‌‌های وارداتی به حساب می‌آمد که هنوز هم نمونه‌‌های دست دوم آن از بازار خرید و فروش مناسبی بهره می‌برند. اما مدتی است نسل جدید آزرا با ظاهری کاملا دگرگون شده، تحت عنوان گرنجور به بازار ایران راه یافته تا در مقابل رقبایی نظیر تویوتا آریون و کیا کادنزا قد علم کند. گرنجور از طراحی سیالی و شلوغی بهره می‌برد که نظیر آن در هیوندای سوناتا به وضوح قابل مشاهده است و در اکثر محصولات جدید هیوندای به چشم می‌خورد. همین طراحی شلوغ متشکل از خطوط نرم و حجم‌‌های اغراق آمیز، باعث شده تا ظاهر گرنجور زودتر از رقبایی نظیر کادنزا و آریون از مد بیافتد و دل خریدار را بزند. اما در کل هماهنگ و زیبا طراحی شده، چراغ‌ها طراحی زیبا و نور خیره کننده‌ای دارند و استفاده از قطعات کرومی‌در بدنه باعث شده تا ظاهر آن لوکس به نظر برسد. 
 

فضای کابین هم شلوغ و گیج کننده است. اولین چیزی که نظر بیننده را جلب می‌کند، کیفیت مناسب متریال کابین و طراحی فضای آن است. کابین گرنجور پر است از دکمه‌‌های مختلف که حتی تعداد زیاد آن‌ها روی فرمان هم جلب توجه می‌کند. این نحوه طراحی باعث شده تا کابین گرنجور گیج کننده باشد، اما از طرفی خیلی لوکس و مدرن به نظر می‌رسد. از نظر فضای سرنشینان هم مشکلی با گرنجور حس نمی‌شود و در کنار سواری نرم و تعلیق فوق‌العاده، محیطی آرامش بخش را برای سرنشینان فراهم می‌کند.

البته هنگام شتاب گیری و در سرعت‌‌های بالا، تکان‌‌های کابین بیشتر می‌شود، ولی خبری از صداهای اضافی در کابین نیست. گرنجور از نظر ایمنی در سطح بالایی قرار دارد اما از نظر میدان دید عقب راننده را دچار مشکل می‌کند. موتور ۶سیلندر گرنجور نسبت به سایر رقبایش از حجم کمتری برخوردار است و همچنین قدرت و گشتاور کمتری تولید می‌کند. البته از نظر شتاب و قدرت مانور مشکلی با گرنجور احساس نمی‌شود و جعبه دنده ۶سرعته شیفت ترونیک آن از دقت بالایی برخوردار است، ولی اگر در آینه عقب گرنجور،  تویوتا آریون یا کیا کادنزا را دید،  کنار بروید و برای آن‌ها کری نخوانید!
 

ب ام و   528i 

سری ۵ با اتاقی کوچک‌تر و جمع و جورتر از سری۷ و ماهیت لوکس تر از سری۳، یکی از محبوب ترین و متعادل ترین سدان‌های ب‌ام‌و محسوب می‌شود. نسل قبلی این خودرو با ظاهری بسیار زیبا و جوان پسند، در ایران بسیار محبوب شد. نسل جدید سری۵ هم موفقیت‌های نسل قبلی را تکرار کرد و حالا نمونه فیس لیفت با تغییرات جزیی در بدنه و فقط با پیشرانه ۴سیلندر (۵۲۸) قدم به ایران گذاشته است، تا در برابر بنز E کلاس و لکسوس ES قد علم کند.